11月20日，中國鐵路規劃經濟研究院發布了北京至雄安新區城際鐵路雄安站建筑概念設計方案征集第一次澄清文件。文件中明確了雄安站車場規模為6臺12線，根據該文件，未來將至少有4條高鐵從雄安站經過，分別為京雄城際、津九聯絡線、京港臺高鐵以及石雄城際。

封面新聞記者從此前鐵路規劃經濟研究院發布的公告中了解到，雄安站建筑規模將控制在100000平方米以內。

11月15日，廊坊市政府在其官方網站發布了《北京至雄安新區城際鐵路（廊坊段）社會穩定風險征詢意見公告》，根據這一公告，京雄鐵路的終點站為雄安新區雄縣境內的雄安站。在廊坊段新設站2座，分別為：固安東站、霸州北站。

雄安新區，是北京市新設立的城市副中心，當然，并非僅僅就是行政方面劃分的那么簡單。　筆者認為，其有著十分深刻的意義，其中之一，就是再次挖掘雄安新區當地的經濟發展潛力，同時又能夠解決北京市人才就業等問題，將一些非首都行政功能轉移至雄安，再有，解決雄安地區的經濟發展問題，那么就能夠解決新區發展的一些基礎設施問題，諸如，促進北京與雄安新區的人才、企業交流，更促進當地開發，或者在該地區安家落戶，發展就業等，將會改善雄安新區經濟之發展，帶動河北地區的經濟發展，以及提升首都周邊省份的經濟發展。（張云飛）