2015年春運將于2月4日拉開大幕，這被譽為人類最大規模的徒遷不知今年又是幾家歡樂幾家愁？在中國春運歷史從古至今客流都是有增無減，今年也毫無例外。

今年鐵路總公司顛覆以往傳統規則將車票預售期大幅度提前為60天，換而言之，春運的搶票熱潮早就已經高調的提早了一個多月。春運火車票開售不到一小時，湘川等熱門車票近被搶光。這不得不讓大家吐槽，鐵路總公司這不是換湯不換藥藥嗎？只是把預售期提前本質上根本無法解決春運“一票難求”的問題。而且預售期提前也不切實際，諸如許多異地的工薪階層都無法確認自己放假時間等，但是按鐵路部門最新的退改簽規則，開車前15天(不含)以上退票的，不收取退票費；開車時間前48小時以上退票的按票價5%計，不足48小時的按票價10%計，不足24小時的按票價20%計。為回家時間無法確定提供了人性化的措施，但是也“造就”一些“屯票黨”的出現。

從春運售票開始的那天， “一手多票”這種難以避免的購票方式又將出現。觀之往年，許多異地的游子有不少“一手多票”的習慣，然而這些人都只會選擇一趟列車回家，這樣將自己手中多余的票退掉，便會鑄就一些即使是搶到“回籠票”的朋友也沒辦法參照自己原先制定的回家路線，而匆忙上路，不僅在路途中容易丟三落四，甚至還會因此延誤旅途。如此因果循環的春運就像噩夢一樣，能不讓人揪心嗎？不過按照目前的態勢，“撿漏”的車票不但給還沒有搶到回家車票的朋友保留了許多希望，也解決了一部分人倉促出行的問題，不得不說60天的預售期以及新出臺的退票新規也有不少讓人點贊的合理之處。

隨著中國人口不斷增長，每到春運國家鐵路局都頂這各種壓力為回家的旅客進行服務，為改變“一票難求”的趨勢，鐵總也必須不斷嘗鮮才能鑄就新的“渠道”，頂著輿論的冷嘲熱諷依然前進，為的就是能讓萬萬旅客能安心的踏上回家的列車，這份心意應該被包容，值得贊揚！