2月18日，國務院正式印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。香港計劃聯同廣東省及澳門2月21日在香港舉行規劃綱要宣講會。廣中珠澳、深汕、深珠、珠江肇、廣佛江、廣深第二高鐵通道、肇南等線路應該會有涉及；高鐵、城際鐵路、地鐵、電車四網合一規劃已成為趨勢，之前未納入近期計劃的城際鐵路，也將在大灣區戰略中獲得提速落地。（來源：搜狐新聞）

南廣貴廣高鐵是國家振興西南地區的重要工程，是廣州連接南寧和貴陽的重要通道，建成五年以來對廣西和貴州省的經濟帶動作用巨大，凸顯了高鐵經濟圈的優勢，是沿海發達地區帶動內路資源旅游型城市的突出體現。

南廣高鐵是廣西南寧市引出，經廣西貴港市等市進入廣東，經云浮市、肇慶后，與貴廣高速鐵路四線后接進入佛山西站最后引入廣州南站。

貴廣高鐵是由貴陽北站起，途徑廣西桂林等旅游城市由賀州進入廣東省境內連接肇慶、佛山后接入廣州南站。

南廣貴廣高鐵的開通縮短了珠三角與西部的空間距離，增強了粵桂黔三省人員互通往來，也為沿途桂林、漓江等著名的旅游地區帶來新的契機，使三地之間“周末游”成為可能。

南廣貴廣高鐵的建成也推動了物流體系的建設，加速了客貨分流，使原在既有線鐵路的貨運運輸能力得到充分提高，加速珠三角與西部地區的貨物往來，為粵桂黔三地的經濟建設帶來新的增長點，對國家實施的西部大開發戰略都有積極推進作用。這條鐵路也是國家實施的精準扶貧政策的具體體現“要想富，先修路”交通發展是一個地區經濟發展的先決條件，高鐵經濟圈的形成正是證明了“交通強國”的重要性。

隨著高鐵經濟圈優勢的不斷顯現，在未來我相信各省市會利用自身交通優勢發展出各具特色的區域經濟圈。推動促進經濟發展乏力城市的結構轉型和產業升級，增加更多的就業崗位，挖掘城市潛力為經濟發展注入新活力。（燕子妃）