9月16日16點20分，伴隨著午日溫暖的陽光漸漸西斜，帶著絲絲涼意的秋風不斷臨近。此刻，包頭工務段古城灣車間50多名干部、職工正在京包線下行809km400m至810km400m處，為即將到來的應力放散施工做著充分的準備。

由于包頭地區秋季溫差變化大，加之剛剛經過汛期防洪線路設備極度“疲勞”，使線路原鎖定軌溫發生變化，導致鋼軌應力不均勻，影響線路設備穩定。面對這種情況，該段結合秋季檢查和安全生產大檢查的測量數據，根據線路質量輕重緩急，由主管副段長牽頭，制定了嚴密的施工組織方案及安全措施，集中兵力，有效放散鋼軌內部壓力，夯實線路安全基礎！

在放散前，該段古城灣車間就按照施工計劃，對參與作業人員進行細化分工，成立了施工防護、松緊扣件、撞軌等4個施工小組，同時根據無縫線路應力放散施工特點，提前做好應力放散量的計算，以及駐站聯絡、施工防護、線路回檢等關鍵環節，確保施工現場安全、有序可控。

16時40分，“上行無車，下行無車，允許上道”，在經過安全員確認后，各施工小組，按照作業先后順序平推上道，迅速進入“戰斗”狀態。施工防護組，緊盯其他小組施工安全，并不斷的與駐站聯絡員進行聯系，確認有無來車情況；松緊扣件組，兩人一組操作一臺內燃扳手，按照施工劃分區域，從兩側開始向中心逐步松懈扣件；撞軌組，按照前期算好的應力放散量，嚴守精確卡控的原則，做好線上鋼軌的插入、切割、拉伸、加固等工作，全部施工作業緊張有序，鋼軌放散均勻。

與此同時，包保干部、施工負責人、技術負責人、安全監督員也嚴密盯控各施工小組標準化作業制度落實情況，查看施工設備使用是否符合規定，防護員是否按時與聯系駐站聯絡員，并對施工后的線路質量進行反復檢查，保證行車安全。

19點10分，夜色抹去了最后一縷殘陽，夜幕就像劇場里的絨幕，慢慢落了下來，經過150分鐘的奮戰，這個段該處線路應力放散施工順利完成。